ROVER 600: ESTILO Y LUJO SOSTENIDOS

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Contenido de la revisión:

Apariencia
Salón
Especificaciones
Sistemas de seguridad
Costo y configuración

Hoy la empresa Rover ha dejado de existir, pero, sin embargo, los coches producidos tienen demanda. Un ejemplo de ello, se considera el sedán Rover 600, solo se produjo una generación de 1993 a 1999, en la carrocería del sedán. A pesar de su antigüedad, este sedán Rover 600, o más conocido en el Reino Unido como el 600, sigue estando de moda con toques clásicos británicos.

Exterior del sedán del Rover 600

Externamente, el sedán Rover 600 se parece poco al famoso 75 o 25 Rover. Las líneas de la carrocería de los últimos modelos son redondeadas, con un lujo enfatizado y un interior a juego. En el sedán Rover 600, los diseñadores hicieron lo contrario proporcionalmente. Este modelo fue producido desde 1993 hasta 1999 inclusive, durante todo el período de producción no hubo generaciones ni restyling significativos. Como debe ser para los coches británicos, el estilo es sobrio, con un número mínimo de líneas.

El coche recibió su nombre de Serie 600 debido a la presencia de una gran cantidad de motores, que se han ido modificando y mejorando a lo largo de los años. Para no presentar un nombre con adiciones, se decidió agregar la palabra Serie, combinando así todos los niveles de equipamiento en una serie.

La parte delantera del Rover 600 sedán está adornada con una pequeña parrilla cromada con rayas verticales, dividida en el centro por una amplia línea cromada. También lleva el clásico logo de la empresa Rover, que ha pasado por más de una generación sin cambios. Más interesantes son las ópticas frontales, se acepta que muchos Rovers han adquirido ópticas con dos faros o lentes redondas. Según muchos entusiastas de los automóviles, los últimos modelos se parecían a un Jaguar en diseño, pero aquí en el Rover 600, por el contrario, en muchas características se parece a un Volvo o un Honda Accord.

Las ópticas delanteras del Rover 600 son alargadas, con un característico cristal blanco. En óptica, la parte dividida de las luces de cruce y de carretera es claramente visible, pero aún así no son redondas, sino rectangulares. El parachoques delantero está hecho al estilo de los autos británicos de la época, su parte superior destaca con una línea estricta y la parte inferior está decorada con una gran rejilla adicional para un mejor flujo de aire del motor.

Dependiendo de la configuración del Rover 600 sedán, se instalarán luces antiniebla a izquierda y derecha del parachoques; en la configuración básica, habrá agujeros sin tapones en su lugar. El capó de la berlina sigue siendo de estilo estricto, a diferencia de otros modelos de este fabricante, se abre junto con la parrilla del radiador, la parte central está ligeramente levantada, debido a dos líneas desde la parrilla hasta los puntales delanteros. Era típico que el sedán Rover 600 tuviera un parabrisas en la abertura, pero a pesar del bisel cromado, los ingenieros decidieron pegar el vidrio.

El lateral del sedán Rover 600 resalta bien el estilo de los 90. En primer lugar, hay molduras de plástico en la parte inferior de las puertas y, en segundo lugar, hay manijas de las puertas y espejos grandes, como en un sedán. Los guardabarros delanteros están equipados con repetidores de señales de giro, las líneas de diseño que se ven a menudo en los automóviles modernos simplemente están ausentes. Los espejos laterales del Rover 600 no son lo suficientemente pequeños, pero ese estilo era de los 90. Comenzando con el sedán básico, espejos con calefacción y ajustables eléctricamente.

Este modelo fue producido solo en la carrocería sedán, las dimensiones del Rover 600 son:

la longitud del sedán Rover 600 es de 4.640 mm;
ancho del vehículo - 1720 mm;
altura - 1380 mm;
distancia entre ejes - 2720 mm;
espacio libre - 150 mm;
la pista de las ruedas delanteras del sedán es de 1475 mm;
vía de la rueda trasera - 1480 mm.

Como dicen muchos propietarios, el Rover 600 es un avión para el alma. El peso en vacío del automóvil, dependiendo de la configuración, variará dentro de los 1310 kg, y el peso total es de aproximadamente 1785 kg. Estas cifras se deben a la calidad del material de la carrocería, así como a las capas protectoras de la pintura de la carrocería. Como todo el mundo sabe, en Gran Bretaña el clima es constantemente húmedo y la carrocería se deteriora rápidamente. Inicialmente, el fabricante otorgó una garantía de 6 años a la carrocería del sedán Rover 600 contra la corrosión, pero según los propietarios, esta es la vida útil mínima, en nuestras condiciones climáticas que el sedán puede soportar hasta el día de hoy.

La gran desventaja del Rover 600 es el costo de las partes de la carrocería, ya que el automóvil ya no se produce, por lo que no es tan fácil encontrar repuestos originales. A menudo puede encontrar piezas chinas, pero no siempre caen en el lugar deseado, especialmente porque su calidad deja mucho que esperar.

Por ejemplo, un alerón original nuevo costará alrededor de $ 240, la óptica frontal (por 1 pieza) - $ 208 y un parachoques en general alrededor de $ 518. En este caso, es la óptica frontal la que más a menudo sufre, por virutas e impactos. Incluso con dinero y ganas de comprar, no siempre es posible encontrar el original. En el corazón del Rover 600 sedán se encuentran las llantas de aleación de 15 ″ con neumáticos 185/65. El maletero estándar es de 430 litros y el depósito de combustible es de 65 litros.

Los colores de la carrocería del Rover 600 sedán eran muy diversos:

negro;
Rojo;
beige;
plata;
Azul marino;
borgoña.

La lista no está completa, ya que el fabricante no especificó todos los colores, y algunos sedanes Rover 600 fueron pintados por orden del comprador. Aún así, la mayoría estaban en tonos estrictos y experimentados, como debería ser para los autos británicos.

La parte trasera del Rover 600 sedán no es como otros autos, aunque si miras de cerca, hay características de Jaguar y del mismo Volvo. La mayoría acentuada por las patas traseras, rectas desde el interior y ligeramente redondeadas desde el exterior. La tapa del techo del Rover 600 tiene sus propias características, la sección del extremo está ligeramente curvada, creando así la sensación de un pequeño spoiler. El emblema de la empresa también se colocó aquí. Vale la pena señalar que los diseñadores inicialmente tomaron una superficie empotrada con un marco cromado a lo largo del contorno debajo de las placas de matrícula. El parachoques trasero del Rover 600 sedán, al igual que el frente, está decorado con una línea en relieve, la parte inferior está ligeramente envuelta. , con una muesca para el sistema de escape. Los propietarios de este sedán han notado repetidamente que es cerca del sistema de escape donde hay más problemas. Los diseñadores inicialmente pensaron mal sobre el tamaño de la muesca y, con el tiempo, se derrite y se quema debido a la temperatura del tubo de escape.

El techo del sedán Rover 600 es sólido en la configuración básica y en la configuración máxima con una trampilla y un lugar para sujetar los rieles del techo. Los soportes de bastidor adicionales se pueden comprar por separado, ya que no están incluidos en el paquete ni siquiera en la versión superior. En general, la apariencia del sedán Rover 600 es bastante elegante, a pesar de los años del automóvil, sigue siendo deseable entre los amantes de los clásicos y como un automóvil extranjero económico.

Interior del Rover 600

El exterior del sedán Rover 600 es incluso más o menos único, con algunas características de marcas conocidas, pero el interior recuerda en muchos aspectos al Honda Accord. La mayoría de los sedanes producidos eran con volante a la derecha, pero también había variantes con volante a la izquierda.

Sobre todo, en el panel central se nota el airbag que sobresale para el pasajero delantero del Rover 600. Esto se hace en muchos coches de la empresa, en caso de accidente no será necesario cambiar todo el panel, pero Bastará con sustituir solo el airbag cerrándolo con un tapón. En la parte central del panel frontal, los ingenieros instalaron dos aberturas para el suministro de aire, una pequeña computadora de a bordo con una pantalla monocromática se colocó un poco más abajo, también hay un acondicionador de aire para la configuración básica o control de clima para la parte superior. versión del sedán Rover 600.

De acuerdo con el estándar, se instaló un sistema de audio de casete en el sedán Rover 600, pero casi ninguno ha sobrevivido hasta el día de hoy, ya que los propietarios de automóviles prefirieron reemplazar el equipo antiguo con grabadoras de radio modernas. Abajo, detrás de dos paneles ocultos, se colocaron un cenicero y un encendedor.

El puesto de conducción del Rover 600 se parece al antiguo Honda Accord en muchos aspectos. El panel de instrumentos es grande y el velocímetro, el tacómetro y otros medidores son claramente visibles. A la izquierda y a la derecha del panel hay botones para controlar la iluminación, las luces antiniebla y otros dispositivos. El volante se ve lujoso, la parte superior está decorada con un inserto de madera y el resto está hecho de plástico blando.

La mayor diferencia entre el Rover 600 y el famoso Honda Accord son los asientos delanteros, en contraste con los duros y ásperos del automóvil japonés, los británicos instalaron sus modificados. Una posición de asiento acolchada, mayor apoyo lateral y grandes reposacabezas son lo que distingue a la primera fila de asientos. La segunda fila también es blanda, con una sección lateral recortada cerca de las puertas. Como señalan los propietarios, por un lado, estos asientos son un lujo, pero los viajes de larga distancia se harán sentir, la espalda comenzará a doler un poco.

El interior del sedán Rover 600 se fabrica principalmente en colores claros: beige, blanco o gris, pero también había opciones en tonos negros. Solo se utilizó cuero y terciopelo de alta calidad como material. Alrededor del perímetro del interior, se pueden ver muchas inserciones de madera, que una vez más enfatizan el lujo y el estilo británico del automóvil.

El interior del sedán Rover 600, aunque tomado del famoso Honda Accord de aquellos tiempos, los diseñadores británicos han intentado agregar lujo y comodidad tanto como sea posible. Aún así, hay un inconveniente, en cualquier configuración del sedán Rover 600, habiendo alcanzado las 3000 rpm en el tacómetro, el motor es claramente audible, pero a velocidades más bajas el aislamiento acústico hace bien su trabajo.

Especificaciones Rover 600

Una apariencia modesta, un interior sostenido pero bastante lujoso y una gran lista de motores, que han cambiado varias veces durante todo el período de producción del Rover 600 sedán. Hasta la fecha, el comprador ha recibido cinco motores diferentes, equipados con transmisión manual o automática. Entre ellos hay una unidad diesel y cuatro unidades de gasolina.

La primera unidad de gasolina del Rover 600 es el llamado 618i, pero los números aún no son una indicación del volumen. Debajo del capó del sedán hay un L4 con un volumen de 1.9 litros y una capacidad de 116 hp, el par de dicho motor es de 158 Nm. Un conjunto completo con una transmisión manual de 5 velocidades podrá dar un máximo de 195 km / h, y la aceleración a los primeros cien en el velocímetro tarda 10,8 segundos. A pesar del pequeño volumen, el sedán Rover 600 resultó ser muy glotón, el consumo de combustible en la ciudad es de 11,7 litros, en la carretera - 7,1 litros, el ciclo mixto requerirá al menos 8,8 litros por cien. En términos de emisiones de CO2, esta configuración es de 213 g / km.

La configuración del Rover 600 con una transmisión automática de 4 velocidades dará la misma velocidad máxima de 195 km / h, pero la aceleración a cientos toma 13,5 segundos. El consumo de combustible aumentó de la misma manera, en la ciudad - 13,3 litros, fuera de la ciudad - 7,6 litros y el ciclo mixto - 9,7 litros. La emisión de CO2 nocivo es de 232 g / km.

La segunda opción de motor, debajo del capó del sedán Rover 600, es un diésel. Su potencia es de 105 caballos de fuerza y es el motor más débil de este modelo. El par es de 210 Nm. Solo se instala una caja de cambios manual de 5 velocidades en pareja con el motor. La velocidad máxima del sedán Rover 600 es de 185 km / h, y la aceleración a cientos toma 11,6 segundos. En términos de consumo de diésel, en el ciclo urbano necesitará 7,8 litros, fuera de la ciudad - 4,5 litros y el ciclo mixto - 5,7 litros.

El tercer motor del Rover 600 es una unidad de inyección de gasolina de 2 litros con una capacidad de 116 CV. con un par máximo de 172 Nm. La transmisión manual ya conocida está instalada en el par. A pesar de la baja potencia, el sedán Rover 600 en esta configuración resultó ser muy divertido. Puede acelerar hasta un máximo de 197 km / h, y superará los primeros cien del velocímetro en 10,9 segundos. El consumo de combustible en el ciclo combinado es de 8.2 litros, esto se debe a la presencia de un inyector debajo del capó.

El mismo inyector de 2 litros, pero ligeramente modificado, puede producir 132 CV. y un par máximo de 178 Nm. Un set completo con mecánica podrá acelerar hasta un máximo de 200 km / h, y superar los cien en 10,2 segundos. En la ciudad, el sedán Rover 600 consume 11,9 litros, en la carretera - 7,4 litros y en el ciclo combinado - 9,1 litros. Si elige una transmisión automática, cientos de aceleraciones tardarán 12 segundos. El consumo del sedán crece significativamente, en la ciudad el indicador es de 14,4 litros, fuera de la ciudad - 7,8 litros y en el ciclo combinado - 10,2 litros.

La última versión de la configuración del sedán Rover 600 y la unidad más poderosa debajo del capó es una unidad de inyección de gasolina de 2.3 litros. La potencia de dicho motor es de 158 caballos y el par máximo es de 206 Nm. En un par al motor, solo se instala un 5-mortero mecánico, la velocidad máxima del sedán Rover 600 no es más de 216 km / h, y superará los cien km / h en 8.6 segundos. El consumo medio de un sedán de este tipo es de 8,9 litros, que no es tanto.

Como en el Rover 75 más popular, la carrocería del sedán 600 está hecha de aleaciones de metales duros. Hay un puntal MacPherson en la parte delantera y una suspensión en forma de Z en la parte trasera. El sedán Rover 600 solo tiene tracción delantera, no se proporciona una opción de tracción total. Se instalan frenos de disco delanteros y traseros, aunque dado el peso del sedán, se deterioran rápidamente.

El objetivo principal de los ingenieros del Rover 600 era crear un vehículo fiable y resistente que pudiera soportar el clima británico húmedo al mismo tiempo. A pesar de su edad, incluso hoy en día, los automóviles han sobrevivido bastante bien, tanto externa como internamente. Vale la pena señalar que reparar el Rover 600 sedán no será barato, la primera razón es que el auto no se produce, y la segunda razón es que los componentes en sí no son baratos al principio, pero debido a los desniveles de nuestras carreteras. se desgastan rápidamente.

Sistemas de seguridad Rover 600

La seguridad del sedán Rover 600 comienza con la carrocería. Como ya se mencionó, los ingenieros diseñaron el sedán de tal manera que protegiera al máximo a los pasajeros de cualquier tipo de impacto, hasta un golpe en el techo. El interior de las puertas y los pilares están reforzados a su manera, el techo también tiene puntales, bueno, por supuesto, la carrocería en sí está hecha con una cantidad considerable de piezas adicionales que no se pueden encontrar en un automóvil moderno común.

La parte frontal del panel del Rover 600 sedán se distingue por un inserto de airbag, que se puede devolver después del despliegue. Otro airbag está instalado en el volante para proteger al conductor. Además de la carrocería y la suspensión, los ingenieros han instalado sistemas de seguridad, en particular, estos son ABS, ESP y EBD. En las configuraciones máximas se dispondrá de alarma, inmovilizador, control remoto de acceso al coche y sensores de aparcamiento.

Precio y configuración del Rover 600

No se sabe con certeza cuántos sedán Rover 600 han sobrevivido hasta el día de hoy. Pero por el precio, el coche no es lo suficientemente caro. El equipo básico del Rover 600 no tan nuevo costará alrededor de 80,000 rublos. El precio promedio de un sedán bien conservado costará entre $ 100,000 y $ 160,000.

Según los representantes, al menos tres configuraciones del sedán Rover 600 están disponibles para el comprador en términos de apariencia de la carrocería, desde la básica hasta la máxima. Según características técnicas, se encuentran disponibles 5 configuraciones.

En general, el sedán Rover 600 parece severo, pero al mismo tiempo elegante. A pesar de los cambios en el interior, las características de los autos japoneses son visibles en muchos detalles. De lo contrario, el sedán Rover 600 hará las delicias de su propietario, incluso con el hecho de que es una rareza en nuestras carreteras.

Otras fotos Rover 600: