Rusia es un país con un vasto territorio, rica naturaleza, variados paisajes y condiciones climáticas. Una de las tareas más difíciles que siempre enfrentaron los gobernantes locales fue garantizar una comunicación confiable entre las diversas partes de sus vastos dominios.
Características de la infraestructura
Las autoridades rusas actuales son conscientes de la importancia primordial de la conectividad y la unidad del transporte en todo el territorio, aunque en general, el costo del sector vial en Rusia es bastante bajo en comparación con otros países desarrollados. Si se mide como porcentaje del PIB, Rusia gasta alrededor del 2%, mientras que la norma para los países con una red de carreteras bien desarrollada es al menos el 3%. Si medimos el valor de otros activos: puentes, túneles, vías férreas, etc., Rusia tampoco se encuentra entre los líderes.
El ritmo de la construcción de carreteras está limitado por las dificultades tradicionales de Rusia: clima, distancias, subdesarrollo económico de áreas remotas, etc. Las limitaciones económicas se agregan a las limitaciones físicas. Por ejemplo, las arterias de transporte que atraviesan asentamientos son mucho más caras que otras debido a la adquisición preliminar de terrenos y la necesidad de una mejor ordenación.
Sin embargo, a pesar de todas las dificultades, la construcción de carreteras en Rusia es un gran negocio, que involucra a más de 500 empresas con activos multimillonarios. El problema es que los proyectos más brillantes y costosos a menudo se eligen para la construcción y reconstrucción, mientras que los menos rentables se dejan en el estante.
La corrupción y el fraude también juegan un papel indecoroso: gracias a ellos, en el mapa aparecen carreteras que no existen en la realidad. Y en algunos lugares, la gente se abre camino, que los servicios oficiales desconocen.
Pero hoy queremos hablar no de los problemas de la construcción de carreteras en Rusia, sino de los logros. En particular, eche un vistazo más de cerca a las carreteras más largas que han recorrido el país de arriba a abajo.
Las 5 rutas de automóviles más largas a través de las extensiones rusas
La información proporcionada por los expertos de Rosstat permite comprender en qué segmentos de la Federación de Rusia se encuentra la red de carreteras más extendida. El Territorio de Altai está a la cabeza en la lista de posiciones múltiples: hay más de 54 mil kilómetros de vías públicas. Detrás de él Bashkiria (48,600 km) y la región de Moscú (más de 43 mil km), luego el Territorio de Krasnodar (42,500 km) y la región de Samara (41,5 mil km).
Habiendo saltado muchas otras regiones, el Distrito Autónomo de Nenets completa la lista con sus 382 kilómetros de carreteras. Pero, ¿cuáles de las líneas son las más largas? Éstos son algunos de ellos.
1. Carretera federal "Vilyui" o A331 (3000 km)
La autopista A331, también conocida como autopista Vilyui o tramo Vilyui, es la carretera más larga de Rusia. Conecta Yakutsk (una ciudad portuaria en el río Lena) con la ciudad siberiana de Mirny (el centro administrativo de la región de Mirninsky), Ust-Kut (una ciudad en la confluencia de los ríos Lena y Kuta, un importante centro de transporte en el este Siberia), Bratsk en el río Angara y Tulun en el río Ie al norte del este de Sayan, por donde también pasan la Carretera Transiberiana y la R-255 "Siberia". Sin embargo, esta carretera puede considerarse la más larga solo en invierno: algunos de sus tramos son zonas de autoinversión. Por ejemplo, "Ust-Kut - Taas Yuryakh" - en el verano simplemente no está allí, la carga va a lo largo del río.
Esta fascinante ruta a las profundidades de Rusia todavía está en construcción. Su propósito es conectar las regiones del norte de difícil acceso con la red de carreteras federales, proporcionando tráfico durante todo el año con entradas a las principales ciudades y la minería.
El viaje implica el cruce de varios ríos (Botomoya, Tuora-Kyuel, Kenkeme, etc.). La infraestructura aún está subdesarrollada. Hay muy pocas estaciones de servicio a lo largo de la ruta. Hay estaciones de servicio en todos los asentamientos, sin embargo, para la sección Bratsk - Ust-Kut, es mejor tener un suministro de combustible en latas.
La carretera está en su mayor parte sin pavimentar, algunos tramos están asfaltados, otros están revestidos con losas de hormigón o tienen piedra triturada, arena y grava. En verano se vuelven muy polvorientos, después de la lluvia pueden ensuciarse mucho, lo que complica el viaje. Durante y después de una tormenta, la carretera se convierte en un pantano en algunos lugares y se vuelve intransitable incluso para un vehículo con tracción en las cuatro ruedas.
2. "Ural", o M5 (1879 km, con entradas-ramales - más de 2500 km)
La autopista M5 de los Urales forma parte de la red europea E30 (desde Cork en Irlanda a través del Reino Unido, los Países Bajos, Alemania, Polonia y Bielorrusia hasta el Omsk ruso) y la ruta asiática AH6 que conecta Europa del Este con Corea (a través de las tierras de Rusia, Kazajstán, China, Corea del Norte y del Sur, a través de muchas grandes ciudades con una rica historia, incluidas Moscú, Ufa, Krasnoyarsk, Ulan-Ude, Zabaikalsk y Ussuriysk hasta Busan).
La ruta se extiende por nueve regiones de Rusia desde el MKAD de Moscú hasta Chelyabinsk., yendo más al este con diferentes números, por ejemplo, a Omsk y Novosibirsk a lo largo de la ruta R254. En el camino, una de las carreteras más antiguas del país atraviesa muchos lugares turísticos atractivos, pasando por Mordovia, Tatarstán y Bashkortostán para unir Europa y Asia.
Una carretera importante que cruza ríos y llanuras lleva a los viajeros a los Montes Urales, algunos de los más antiguos del planeta. La región local es famosa por sus maravillosos paisajes, rica fauna, depósitos de minerales y piedras preciosas, que atraen a turistas y buscadores de aventuras.
La parte principal de la carretera se construyó en los años 60-70 del siglo pasado con la participación de decenas de miles de personas y cientos de equipos. La creciente intensidad del tráfico año tras año ha provocado la necesidad de mejorar la autopista de los Urales, que es una parte importante de la comunicación vial transcontinental entre Moscú y Vladivostok.
Para el nuevo milenio, se encargaron más de 165 kilómetros de secciones reconstruidas y de nueva construcción, y el trabajo continúa hasta el día de hoy. Cada vez hay menos tramos de carretera que no cumplen con los estándares. Ahora se están llevando a cabo trabajos a gran escala en la dirección de Ufa. El plan de reconstrucción estableció el objetivo para 2028 de ensanchar la carretera en lugares estrechos a cuatro carriles y mejorarla en toda su longitud.
3. "Amur" o P297 (2.097 km, con ramales - 2.165 km)
Esta carretera, antes llamada M58, también ocupa un lugar importante en la red de carreteras federales rusas. Serpentea por el Lejano Oriente, pasando por el Territorio Trans-Baikal, la Región de Amur y la Región Autónoma Judía.
También conocida como la autopista Amurskoe (llamada así por el cercano río Amur), esta arteria de transporte se convirtió en parte del ferrocarril Transiberiano y unió las carreteras federales de Rusia en un solo sistema desde San Petersburgo hasta Vladivostok.
En gran parte reorganizado en el período de 1998 a 2001, se unió a la ruta asiática AH31, que conecta Belogorsk (una pequeña ciudad del Lejano Oriente en la región de Amur en la llanura Zeisko-Bureinskaya cerca de Blagoveshchensk) y la ciudad marítima de Dalian en China.
En el pasado, la carretera causaba muchos problemas a los conductores (el primer tramo de 124 kilómetros que conectaba Belogorsk y Blagoveshchensk fue construido por prisioneros del Gulag en 1949). El revestimiento está en su mayor parte sin pavimentar. Suciedad, agujeros, coches atascados, averías frecuentes. Prácticamente no hubo reparación de la lona, sin mencionar la mejora: iluminación, estaciones de servicio, moteles de carretera, restaurantes, etc.
Hoy en día, la pista, a pesar de las características específicas de la región con condiciones climáticas y de suelo difíciles, es una carretera completamente civilizada con una superficie más o menos lisa, marcas reflectantes y vallas en áreas potencialmente peligrosas.Y si en el pasado, durante un camino embarrado, el paso de 300 metros podía demorar 3 horas, ahora todo el recorrido se supera en menos de dos días, y con paradas y almuerzos. Pero se recomienda tener un suministro de combustible y alimentos con usted; todavía hay pocas estaciones de servicio, tiendas, áreas de recreación y puntos de venta de alimentos a lo largo de la carretera.
4. "Kolyma", R504 (2.032 km)
Construido bajo el régimen de Stalin y conocido como el "Camino de los Huesos" debido a la gran cantidad de trabajadores muertos durante la construcción, esta larga ruta atraviesa el Lejano Oriente ruso, conectando la ciudad portuaria de Magadan y Yakutsk en el este de Siberia.
Los prisioneros del campo de Sevvostlag, armados solo con herramientas manuales, colocaron el primer sitio en 1932, y la construcción continuó con el uso de la mano de obra de GULAG hasta 1953. El camino se considera un monumento, ya que los restos de las personas que murieron durante su construcción bajo el control de Dalstroy fueron enterrados debajo y alrededor del camino.
El propósito original de esta ruta era acelerar el traslado de legiones de prisioneros a través del área a sus campamentos, donde se extraía y procesaba estaño, oro, uranio y más. Para muchos, era un billete de ida. El trabajo penitenciario se utilizó durante 20 años de construcción, lo que resultó en innumerables miles de muertes: los convictos, tanto por razones criminales como políticas, trabajaron y murieron en un sitio enorme. El camino atravesaba el permafrost, y el entierro en el lecho de la carretera se consideraba más práctico que cavar nuevos agujeros para enterrar los cuerpos de los muertos.
Los inviernos aquí son largos y muy fríos, llenos de ventiscas despiadadas, nieve y hielo (la ciudad de Oymyakon, ubicada a unos 100 km de la carretera, se considera el asentamiento más frío de la Tierra). La primavera y el otoño complican aún más las condiciones: la carretera se convierte en barro y recorrer algunos tramos se vuelve casi imposible. En verano, la carretera está polvorienta, pero en buenas condiciones.
Desde 2008, cuando la ruta con una historia trágica recibió el estatus de carretera federal, se la ha considerado para todo tipo de clima. Los últimos 500 kilómetros hasta Magadan han sido objeto de inversión para llegar a las minas de oro cercanas a Susuman, y están en mucho mejores condiciones que algunos de los otros tramos de la red vial, remotos y casi abandonados. Por ejemplo, la llamada "vieja carretera de verano", que, irónicamente, es casi intransitable hasta que se congela en invierno.
Viajar a través del espacio y el tiempo a lo largo del tracto Kolymsky es una de las aventuras más emocionantes en la parte taiga de Rusia. Aquí, en uno de los rincones más inhóspitos del mundo con una historia oscura, hay una falta de servicio que acompaña a casi todas las demás áreas: centros de salud, agencias de aplicación de la ley, una red de telecomunicaciones desarrollada, etc. A cambio, prepárate para ver muchas minas y páramos, osos, alces, ardillas, pueblos abandonados y gente interesante.
5. "Cola", R-21, M18 (1.592 km)
La carretera, que se extiende desde la capital del norte, San Petersburgo, hasta la frontera noruega en la región de Kirkenes, anteriormente tenía el número M18, luego pasó a llamarse P-21. Sin embargo, el nombre popular no ha cambiado: sigue siendo la ruta de Kola, en honor al río del mismo nombre, que también dio su nombre a la península de Kola. En San Petersburgo, la carretera se conoce como Murmansk Highway o (extraoficialmente) Murmanka, por el nombre del destino más importante, la ciudad más grande más allá del Círculo Polar Ártico.
La superficie de la carretera a lo largo de toda la Cola es lo suficientemente buena, casi de calidad europea, para que pueda viajar con comodidad. La región de Leningrado no es particularmente rica en hermosos paisajes, pero cuanto más te mueves hacia el norte, más colorida es la belleza circundante con bosques, lagos y magníficos panoramas de las majestuosas montañas de Khibiny. No es sorprendente que muchos automovilistas consideren que Cola es la mejor y más hermosa carretera de Rusia.
Conclusión
Si sueña con la aventura, vale la pena considerar tomar una de estas largas carreteras. Ya sea que esté buscando bellos rincones, sitios históricos o extremos en terrenos accidentados, existe una carretera adecuada en Rusia. Y hasta dónde llegará, depende solo de usted.
|| lista |
- Características de la infraestructura
- Las 5 rutas de automóviles más largas a través de las extensiones rusas
- Carretera federal "Vilyui" o A331 (3000 km)
- "Ural", o M5 (1879 km, con accesos y ramales de más de 2500 km)
- "Amur", o P297 (2.097 km, con ramales - 2.165 km)
- "Kolyma", R504 (2032 km)
- "Cola", R-21, M18 (1.592 km)
