El contenido del artículo:
- Determinando la redacción
- Signos de desalineación de la rueda
- Autocorrección
La posición de las ruedas de la máquina juega un papel muy importante al conducir tanto en línea recta como en las curvas. Hoy, quizás, no existe tal estación de servicio, que no realizaría el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas. Pero esta operación se puede realizar de forma independiente.
Determinando la redacción
Indicador de comba
El ángulo de comba es el valor del ángulo formado por el plano de rotación de la rueda y su vertical condicional. El valor de este indicador determina en qué posición estarán las ruedas del automóvil al tomar una curva y, en consecuencia, con qué claridad girará el automóvil.
Distinguir entre valores negativos y positivos de este indicador: en el primer caso, el plano superior de la rueda es interno con respecto al plano de su rotación, en el segundo caso, estará respectivamente en el exterior.
Convergencia
La convergencia de la rueda se define como el valor entre el vector de dirección del vehículo (cuando se mira desde arriba) y el plano en el que giran las ruedas. Este valor determinará cuánto es manejable y estable el vehículo en la carretera.
La inclinación de las ruedas "hacia adentro" de la carrocería del automóvil (si consideramos la proyección del automóvil desde arriba) se llama convergencia positiva, hacia afuera - negativa.
Castor
Otra característica de la posición de las ruedas del automóvil es la rueda, que es el ángulo entre el amortiguador en el puntal MacPherson y la inclinación del muñón de la dirección del volante... Además, la rueda se define como el ángulo inclinado del eje de dirección de la rueda. Haciendo una analogía con la rueda delantera de una bicicleta, este es el ángulo de la horquilla de dirección: cuanto más se “acomode” la horquilla, más el manillar de la bicicleta tenderá a estar en la posición “recta”.
La mayoría de los modelos de automóviles están diseñados de tal manera que la rueda es de 6 grados y no se puede ajustar, por lo tanto, consideraremos solo el trabajo con un colapso.
La importancia de una correcta alineación de las ruedas del vehículo
Los ajustes de la convergencia y la convergencia son muy importantes. Toda una gama de características del automóvil dependerá de qué tan correctamente se ajuste la posición de las ruedas del automóvil:
- estabilidad de la máquina contra derrapes y vuelcos durante el movimiento;
- maniobrabilidad y controlabilidad del automóvil;
- eficiencia en términos de consumo de combustible;
- recurso de neumáticos de automóvil.
La posición de las ruedas del automóvil cambia si:
- se han realizado reparaciones que afectaron la suspensión o el sistema de dirección del vehículo;
- el automóvil en la carretera “atrapó” un agujero, como resultado de lo cual el disco se deformó;
- el auto fue golpeado con fuerza;
- el automóvil ha estado conduciendo por una carretera irregular durante mucho tiempo;
- las varillas y las puntas de dirección se han vuelto inutilizables;
- mayor juego de varillas longitudinales y transversales y bloques silenciosos de palancas;
- el puente está doblado (en el caso de modelos con puente continuo);
- cojinete de rueda desgastado;
- la rótula del muñón de dirección está defectuosa;
- Soporte del amortiguador defectuoso en la copa del cuerpo.
Signos de desalineación de la rueda
En el manual técnico para el modelo de automóvil, por regla general, se indica después de cuántos kilómetros se recomienda realizar diagnósticos de rutina de los indicadores de inclinación y convergencia.
Pero en la práctica, esta cifra se vuelve muy arbitraria, ya que el automóvil se puede operar en varias condiciones. por lo tanto para determinar la necesidad de diagnóstico, uno debe guiarse por los siguientes signos:
- si las ruedas están en posición recta, la barra del timón permanece desplazada a cualquier lado de la horizontal;
- en una sección recta y plana de la carretera, si suelta el volante, el automóvil se desplaza hacia un lado;
- en un trayecto recto, el automóvil “merodea” y se comporta de manera inestable;
- el giro del volante se resuelve con un retraso;
- la dirección es demasiado obstinada ("dirección apretada");
- si los frenos están en buenas condiciones, el automóvil patinará hacia un lado con una fuerte caída de velocidad;
- en radios de giro largos, las ruedas tocan los revestimientos de los pasos de rueda;
- el volante no toma su posición normal cuando el automóvil completa la maniobra de giro;
- en el proceso de movimiento de un automóvil, los neumáticos crujen de forma atípica;
- los neumáticos de los automóviles se desgastan de manera desigual (siempre que la presión en ellos se mantenga dentro de la norma requerida).
Autocorrección
Preparación para mediciones y ajustes posteriores
Para realizar un trabajo independiente para corregir los ángulos de las ruedas del vehículo, necesitará la plataforma horizontal más uniforme equipada con un orificio de visualización. También debe preparar las siguientes herramientas y accesorios:
- un conjunto de herramientas de conducción;
- un cordón puro o el nivel de un edificio, un trozo de tiza;
- regla de medir plegable o cinta métrica;
- una bobina de cuerda fuerte o alambre flexible;
- dos vigas de superficie plana de 60 cm de largo;
- dos soportes deslizantes para ruedas de automóvil (se pueden fabricar con 4 placas de metal, lubricando cada par de placas con grasa para asegurar el mejor deslizamiento).
Los cojinetes deslizantes son extremadamente importantes para la operación de ajuste, ya que la segunda rueda debe estar parada durante el ajuste.
Antes de comenzar a trabajar, verifique el desgaste y la presión de los neumáticos. Si las bandas de rodadura están desgastadas de manera desigual, deben reemplazarse, los neumáticos, si es necesario, se inflan.
También es mejor diagnosticar la suspensión antes de ajustar la curvatura.
La máquina se instala sobre soportes deslizantes colocados en el mismo nivel. En esta etapa, es extremadamente importante asegurarse de que la máquina esté en una superficie absolutamente nivelada, de lo contrario, las mediciones se realizarán con un error significativo, lo cual es inaceptable. El volante del automóvil debe estar nivelado; la mejor solución sería arreglarlo. Coloque la máquina en el freno de mano.
Colapso
Como regla general, la necesidad de corregir la curvatura de las ruedas delanteras surge en automóviles con suspensión multibrazo.
Utilizando una plomada aplicada al paso de rueda, se miden dos distancias desde la rueda hasta el cable. La diferencia es la tasa de comba. Con neumáticos de entre 15 "y 17" de ancho, la diferencia de 1 cm es de aproximadamente 1 grado.
Si el indicador no es satisfactorio, la posición de la rueda debe corregirse utilizando llaves y mecanismos de ajuste.
Toe-in: trabajando con el eje delantero
Para las ruedas delanteras, la relación de convergencia se ajusta ajustando las longitudes de las varillas de dirección. Las varillas de dirección se cambian girando la punta de la dirección y el embrague.
Alrededor del perímetro de los umbrales del automóvil, es necesario tirar de una cuerda, que se convertirá en un punto de referencia con respecto al cual se alinearán las ruedas. El ángulo se mide con un transportador.
El segundo método consiste en medir las distancias desde la cuerda estirada hasta la rueda. La convergencia normal para los automóviles de pasajeros es en promedio de 0 a 0,25 grados, que para cada rueda será de 0 a 1 mm.
Para ajustar, suelte la contratuerca y, girando la varilla de dirección, debe establecer la distancia deseada, que formará el ángulo requerido.
Toe-in: trabajando con el eje trasero
La convergencia de las ruedas traseras solo se puede ajustar si el modelo de máquina está equipado con una suspensión trasera independiente.Las ruedas se ajustan ajustando la distancia de los pernos excéntricos de tracción, o la rotación de los acoplamientos para el mismo propósito. La convergencia de las ruedas traseras debe ser de 0-0,5 grados.
Fin de la instalación
Una vez que se han completado todas las manipulaciones y se han corregido los ángulos de inclinación y convergencia, es imperativo mover el automóvil un metro hacia adelante y hacia atrás. El propósito de esta operación tecnológica es aliviar el estrés potencial en el sistema de suspensión y en los neumáticos de los automóviles. Después de eso, debe volver a colocar el automóvil en una posición horizontal, arreglar el volante, activar el freno de estacionamiento y realizar todas las medidas de control. Si los indicadores permanecieron sin cambios o "flotaron" de manera insignificante, mientras permanecen dentro del rango normal, el trabajo está hecho.
Corrección de indicadores de convergencia y comba mediante equipamiento especial
El primer soporte, que hacía ajustes en los ángulos de las ruedas de un automóvil, fue introducido en los Estados Unidos por el diseñador de automóviles Lee Hunter. Se le denominó óptico porque utilizaba rayos enfocados para determinar los ángulos de inclinación de las ruedas. En 1969, el soporte se transfirió a la tecnología informática y, un cuarto de siglo después, el soporte óptico fue reemplazado por tecnología 3D.
Lamentablemente, las observaciones estadísticas muestran que los soportes de ordenador que se utilizan en nuestro país muchas veces no dan muy buenos resultados, ya que la mayoría de ellos se utilizan sin calibrar.
La experiencia y las calificaciones del especialista en tuning juegan un papel importante en el proceso de configuración. A menudo, la ejecución calificada "manual" del trabajo resulta ser de mucha más calidad que el uso de tecnología "inteligente".
Por lo tanto, es muy posible ajustar la alineación de las ruedas de los automóviles con sus propias manos. Pero si no confía demasiado en sus habilidades o si tiene un automóvil costoso con neumáticos costosos, es mejor, después del autoajuste, recurrir a profesionales que puedan realizar diagnósticos de alta calidad.
