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- Los peores autos alemanes
Alemania ocupa legítimamente una posición de liderazgo en la industria automotriz mundial. Sin embargo, incluso los pedantes y pulcros alemanes cometen errores molestos, que resultan especialmente sorprendentes en el contexto de la buena calidad estándar del resto de los automóviles de la industria automotriz del país.
Las marcas Mercedes-Benz y BMW, Audi y Opel, así como el Volkswagen favorito de la gente, gozan de un merecido reconocimiento. Pero incluso estos maestros reconocidos en el mundo de los automóviles tienen descuidos.
Los peores autos de 2019, fabricados en Alemania, tienen su propio ejército de fanáticos y, en general, son bastante funcionales. Simplemente podrían ser mucho mejores ...
Los peores autos alemanes
1. Clase Mercedes-Benz SLC
Mercedes se ha establecido como un fabricante de automóviles que produce modelos de automóviles de lujo. La nueva línea ha superado todas las expectativas de los fanáticos al presentar nuevos modelos interesantes, con una excepción.
Se suponía que un pequeño cupé convertible elegante y elegante, que representaba la versión rediseñada del SLK de tercera generación, irrumpiría en el salón del automóvil de Detroit, sorprendiendo a todos con una refinada elegancia de formas.
Pero, lamentablemente, a pesar de la apariencia interesante, el interior "renovado", el relleno técnico modernizado y la iluminación mejorada, el roadster, cuyo costo comienza en 50.000 dólares, no causó ninguna impresión en el público.
Los revisores calificaron el interior como extremadamente bajo y también dijeron que las tecnologías y los materiales utilizados en el rediseño de Mercedes han sido obsoletos durante mucho tiempo.
También notamos el baúl diminuto y estrecho, que es un adiós a Daewoo Matiz, pero demasiado pequeño para un roadster. El dinero que tuvo que pagarse por poseer un convertible resultó ser comparable al nuevo auto deportivo Toyota Supra, que tiene parámetros mucho mejores.
En Rusia, se abandonaron las opiniones de los expertos del Salón de Detroit: algunos, no, ¡pero aún así Mercedes! Dirigido a los jóvenes enérgicos, para quienes es fundamental destacar entre la multitud, el automóvil recibió una combinación de colores brillantes y una capota rígida plegable.
Los alemanes estaban convencidos de que el diseño, el confort y los parámetros técnicos eran suficientes para que el coche "entrara en la gente". Sin embargo, los automovilistas nacionales que pueden comprar un roadster de Mercedes prestan atención no solo a la conveniencia, sino también a los parámetros de velocidad. Pero tampoco elevan el convertible al nivel de un potente deportivo.
En Rusia, puede comprar SLC 200 hoy por 3.270.000 rublos. El costo de una versión más interesante del SLC 300 se eleva a 3.850.000 rublos. El cupé "caliente" más caro SLC 43 de AMG ya se estima en al menos 4.790.000 rublos.
Por este precio, se ofrece una variedad de asistentes y operadores para permitir el frenado automático basado en radar y el reconocimiento de señales de tráfico. El sistema de estabilización del paquete Dynamic Handling se basa en amortiguadores adaptativos que se han reducido en un centímetro en la distancia al suelo y, como opción, aún puede solicitar una óptica de diodo principal.
Las unidades de potencia son de serie: tres motores de gasolina para 1,6 / 2/2 litros y un diésel para 2,1 litros. El número de caballos de fuerza es 156/184/245 para la versión de gasolina y 204 para la diesel.
Como una buena ventaja, los ingenieros pudieron asegurarse de que el roadster pudiera transformarse en la dirección de la marcha, por ejemplo, plegar el techo. Es cierto que esto solo se puede hacer a una velocidad que no exceda los 40 km / h. Pero opcionalmente, por un recargo, puede obtener un techo panorámico con un nivel variable de transparencia.
2. Audi A4
El Audi A4 alemán entró en una triste anti-calificación solo porque claramente no alcanza la calidad de la industria de los automóviles de lujo debido a una serie de problemas que incluso un automóvil nuevo de esta clase no debería tener.
Un automóvil prestigioso y bien equipado no puede tener defectos obvios. No hay demasiados inconvenientes, pero nos obligan a repensar el valor de la adquisición - ¿vale la pena gastar al menos dos millones y medio si puedes comprar un auto con un conjunto de características similares por el mismo dinero o menos? ? Por ejemplo, Genesis G70.
En general, el coche no está mal. Varias unidades de potencia son sorprendentes en variedad. Para gasolina, los motores se ofrecen con 2 litros (150/190/245 CV). Los motores diésel son principalmente motores de dos litros de diferente potencia (136/163/190 CV) y tres litros (231 CV).
Pero la caja de cambios instalada en el A4 claramente nos decepcionó. Para la modificación más débil, los ingenieros dejaron la "mecánica" habitual, y para todos los demás modelos no ofrecieron ninguna alternativa a una "automática" robótica de siete velocidades (para un motor diesel - ocho velocidades).
El problema es que la transmisión tartamudea y es imposible actualizarla para que se mueva suavemente, ¡no hay reemplazo!
Las quejas se refieren a la fiabilidad y complejidad de la reparación de la caja de cambios, aunque cabe señalar que, en general, el S-tronic con dos embragues ha demostrado su eficacia, especialmente para coches de pequeño tamaño.
De las desventajas, se cree que incluso la más mínima avería requiere desmantelar toda la transmisión para realizar reparaciones exclusivamente en un soporte especial. Solo los centros de servicio Audi certificados pueden brindar asistencia calificada, mientras que la mayoría de los centros de reparación ordinarios se niegan a reparar la transmisión. Por tanto, el más mínimo mal funcionamiento te obliga a buscar un taller especializado.
Los propietarios están descontentos con el ruido de los neumáticos y la falta de respuesta de la dirección. Si todavía es posible discutir sobre el primer punto y qué neumáticos son más ruidosos, entonces no hay dudas sobre el segundo.
Los coches A4, como el resto de Audi, son muy exigentes con la calidad del combustible, pero nadie puede garantizar la alta calidad del combustible. Y las heladas también tienen un efecto negativo en el funcionamiento de los sensores que comienzan a funcionar mal. No es de extrañar que incluso los conductores de audio más empedernidos, no, no, pero llamen mariquitas a sus "caballos de hierro".
3. BMW Serie 5
BMW se ha hecho famoso por el uso de equipos innovadores de alta tecnología, el desarrollo de nuevas funciones y la audacia del diseño exterior. Por lo tanto, se esperaba el siguiente "efecto sorpresa" del automóvil, pero resultó ser sorprendentemente simple. Lo cual, como ve, no es muy bueno para un automóvil de lujo, es por eso que la serie 5 estuvo entre las fallas de la industria automotriz alemana en 2019.
En defensa de BMW, debe decirse que el automóvil es extremadamente cómodo, funcional y lo suficientemente seguro. El reclamo del fabricante de automóviles se encuentra en otra parte: hay muy pocas actualizaciones para el modelo 2019, pero el precio pendiente es claramente demasiado alto.
Los cambios después del rediseño afectaron el exterior, el diseño interior y la electrónica se actualizaron. Al mismo tiempo, el automóvil se parece cada vez más al BMW 7.
Dentro de la cabina: el reino de la fibra de carbono y el cuero, correspondiente al estado VIP del automóvil. De forma predeterminada, las bolsas de aire se instalan alrededor del perímetro, hay un control de clima efectivo, ópticas bi-xenón modernas, calefacción y muchas configuraciones de ajuste para los asientos delanteros, y el sistema de navegación ayuda activamente al conductor a conducir. Pero todo esto fue antes ...
La configuración mínima comienza en 3 millones de rublos, y la máxima, que incluye una cámara de visión trasera, ventilación de los asientos del conductor y del pasajero, sensores de estacionamiento, arranque del motor en modo de botón, ya requerirá una inversión de más de cinco millones de rublos. .
Como principal "truco" se presenta el cambio en los contornos del coche. Ahora es un sedán, pero no hay revolución en él: un automóvil BMW estándar, que es de doce a una docena.
La parte delantera del automóvil se alargó, el capó ligeramente inclinado hacia el suelo, enfatizando el entusiasmo deportivo del automóvil con dos líneas sobresalientes de "alta velocidad".
La parrilla del radiador se ha agrandado, ha adquirido una tira cromada, y la óptica, aunque conserva las características "angelicales" inherentes a BMW, ha adquirido una expresión algo más depredadora.
Lo que sin duda agrada al coche es con sus unidades de potencia. Los motores de gasolina son de dos litros (190/252/340 hp), diésel de tres litros (265 hp), y en un futuro cercano la línea se complementará con una versión híbrida del motor.
Solo dos personas pueden sentarse cómodamente en el asiento trasero, la tercera ya estará abarrotada y el espacio para las piernas claramente no está diseñado para un sofá trasero completamente lleno.
Por lo tanto, los expertos, quejándose del costo desproporcionadamente alto de la quinta serie de BMW, sugieren que aquellos que no son fanáticos indiscutibles de la marca presten atención a más de la mitad del costo, pero no inferior a los "alemanes" en calidad, Honda y Toyota. carros.
4. Volkswagen Passat
El Volkswagen Passat se considera popular porque es mucho más barato que Mercedes-Benz, BMW o Audi, pero es funcionalmente capaz de ser cómodo, conveniente y rápido.
Cada nicho social tiene sus propios coches. Pero aquí, también, los compradores no tienen prisa por desprenderse de su dinero, queriendo obtener una buena calidad sin presumir innecesariamente.
Después del rediseño, la actualización parece puntual, el diseño exterior es ordinario, los cambios más importantes se han realizado en la electrónica.
El sistema multimedia se ha transformado: se ha actualizado con una línea de nuevos dispositivos MIB3 y se ha mejorado el tablero. La pantalla digital ha disminuido ligeramente, pero la calidad - resolución, contraste y rendimiento, por el contrario, han aumentado.
Pero aquí también fue la primera decepción. La pantalla táctil, debido a su reducción, fue más molesta que excitada por la mejora del rendimiento. La pantalla central ha ganado una mayor claridad, lo que le permite "llegar" a través del sistema Discovery Pro superior a Wi-Fi y, a través de él, a servicios de marca.
El automóvil es bastante bueno y su costo para los modelos 2019 comienza en 2 millones de rublos.
Por este dinero, se ofrecen un turbodiésel de dos litros y motores diesel para 1.6 y 2 litros, unidades de potencia de gasolina de 1.4 / 1.5 / 1.8 / 2 litros.
En línea con las tendencias de la industria automotriz y la "moda verde", se ha agregado una versión híbrida con un motor de gasolina de 1.4 litros (156 hp), agregado a un motor eléctrico de 115 caballos de fuerza, a la línea de unidades de potencia en el UE.
La relación entre precio y equipamiento coloca al Passat en el medio entre el segmento premium y la tecnología democrática para las personas. Esto no impide vender, comprar y quejarse de la lenta transmisión robótica y el deficiente aislamiento acústico interior.
En el automóvil, los grillos a menudo "chirrían" y las puertas traquetean, lo que, con el hábito de la impecable calidad alemana, molesta increíblemente a los propietarios. La suspensión demasiado rígida también genera quejas.
Al decidir comprar un automóvil y mirar el Passat, se recomienda compararlo con Toyota y Honda, que ofrecen automóviles de parámetros similares por un precio más bajo, antes de comprar.
5. Opel Corsa
Tradicionalmente, los vehículos Opel se consideran prácticos, seguros y fiables. El modelo fue muy esperado en el mercado ruso. El hatchback de cinco puertas cuenta con una carrocería elegante y una buena ergonomía interior.
Para un automóvil urbano, el fabricante ha proporcionado una impresionante gama de unidades de potencia, que consta de motores de gasolina de 1.0 / 1.2 / 1.4 litros con una capacidad de 70/90/100 hp, así como dos 1.3 litros con una potencia de 75 / 95 CV. El precio del nuevo modelo comienza en 850.000 rublos.
A pesar del costo del presupuesto, el automóvil es interesante externamente: un capó de alivio, una rejilla de radiador grande, kits de parachoques deportivos y contornos del techo, espejos compactos que no interfieren con la vista. El salón es funcional, cómodo y sencillo.
De los inconvenientes menores: el tamaño del maletero es deprimente, es demasiado compacto. Pero la principal decepción radica en el hecho de que Opel va a retirar algunos de los coches porque los consideró insuficientemente fiables. Al final resultó que, esta formulación oculta un alto nivel de emisión de óxido nítrico, que es peligroso a altas velocidades.
Me alegra que la industria automotriz alemana admita sus errores y se preocupe realmente por la seguridad de sus clientes. El problema se encontró y se solucionó, pero la falla mueve automáticamente al Corsa a la parte superior de la lista de perdedores.
Conclusión
Sin embargo, todos decidirán qué montar. Lo principal es que el proceso de conducción es agradable y, al menos, la cantidad de atascos en la carretera no aumenta.
