El automóvil del embajador de la India durante todo el tiempo de su existencia fue considerado legítimamente el "rey" de las carreteras. Sin embargo, con el tiempo, las ventas del automóvil cayeron y se decidió cerrar la producción.
La empresa automovilística india Hindustan Motors, parte del conglomerado CK Birla Group, se fundó en 1942. El primer modelo producido en la línea de montaje de la planta de Port Oka fue el Morris Ten. A partir de 1958, la compañía comenzó a producir el subcompacto Ambassador basado en el automóvil inglés Morris Oxford III. Desde entonces, la popularidad de este modelo ha ido creciendo año tras año y alcanzó su mayor fama a mediados de los 80. En ese momento, se estaban produciendo alrededor de 25.000 embajadores de la fábrica.
Hasta mediados de los 90, el automóvil se fabricó en varias versiones, pero los cambios solo se referían al aspecto externo. Y solo en 1979, la compañía decidió introducir un motor diésel en el automóvil Ambassador Mark-IV, como alternativa al de gasolina. Cabe destacar que este modelo fue el primero en ese momento con una unidad diesel. Hindustan Motors también produjo versiones como Ambassador Classic, 1800 ISZ y Nova.
A principios de los 90, el embajador fue llevado a Inglaterra. De acuerdo con las normas y estándares europeos, se han realizado mejoras para mejorar la calidad. Entonces, se agregaron cinturones de seguridad y calentadores de aire.
En general, el precio de un automóvil de pasajeros era bastante bajo, alrededor de $ 10,000. Sin embargo, a partir de la década de 2000, la demanda del Embajador comenzó a caer en picado. Por ejemplo, en 2014 la empresa decidió detener la producción debido a la falta de rentabilidad de este modelo, según estimaciones, durante 2013 solo se produjeron 2.500 Embajadores. Con el tiempo, la compañía también comenzó a reducir la producción de camiones RTV y Warrior, así como componentes para vehículos japoneses Mitsubishi e Isuzu.
A pesar de estar descontinuado, el Ambassador se considera un vehículo verdaderamente único. Durante aproximadamente medio siglo, el modelo se produjo en la fábrica y fue uno de los automóviles más populares. También fue votado como Mejor Transporte en Taxi por el programa británico de la BBC Top Gear.
Y finalmente, este año, la empresa francesa Peugeot decidió adquirir la marca Ambassador. El modelo Ambassador le costó a la empresa francesa 12 millones de dólares. Este acuerdo ayudará a la producción india a pagar sus deudas y posiblemente a iniciar la producción de automóviles en el futuro. Además, Peugeot Citroen y CK Birla Group han firmado un acuerdo de cooperación que incluye la producción de componentes para automóviles franceses.
