El contenido del artículo:
- Motores fiables para turismos
El motor es el elemento más importante de un automóvil. La energía mecánica generada por el tren motriz afecta directamente el rendimiento del vehículo. Una causa común de mal funcionamiento de un automóvil es la avería del motor. Consideremos cuáles de los motores se distinguen por una mayor confiabilidad y un recurso que puede funcionar sin problemas incluso después de la expiración del plazo dado por el fabricante.
Motores fiables para turismos
1. "OM602" de Mercedes
Se considera que uno de los ICE más fiables con combustible diésel es el "OM602" de cinco cilindros de Meredes. El modelo se fabricó con éxito durante 20 años desde 1985 hasta 2002. Los motores diésel de combustión interna de baja potencia, que generaban de 90 a 130 CV, eran apreciados por su alta eficiencia y bajo consumo de combustible.
El modelo se modernizó con éxito varias veces. Sus "descendientes" directos son "OM612" y "OM647". El cuidado y mantenimiento adecuados del equipo le permite realizar más de 2 millones de km de carrera sin problemas importantes.
El modelo se encuentra en vehículos tales como:
- Mercedes-Benz Sprinter;
- Clase G de Mercedes-Benz (G-Wagen);
- Mercedes-Benz W124;
- Mercedes-Benz 190 (W201)
2. "1.9 TDI" de Volkswagen
El motor diesel más duradero "1.9 TDI" de la empresa de automóviles Volkswagen se produjo de 1991 a 2010, transformándose periódicamente. El sistema mecánico de la bomba automática de combustible de alta presión fue reemplazado por boquillas de inyección natural durante el proceso de mejora. Hay motores que generan de 90 a 150 CV.
La popularidad del motor ruidoso se debe a su alta confiabilidad y al consumo económico de la mezcla de combustible. El fabricante garantiza el tiempo de funcionamiento del motor de combustión interna diésel 1.9 TDI hasta 300 mil kilómetros, pero, como ha demostrado la práctica, este es el mínimo. EN
de hecho, con el cuidado adecuado, funcionará mucho más de un millón de km.
El mantenimiento programado oportunamente, la verificación de las propiedades variables de la turbina y el rodillo tensor de la correa deleitarán al propietario con una larga vida útil.
El motor se instaló en:
- Volkswagen Polo, Golf, Passat, Sharan, Touran;
- Audi 80, A3, A4, A6;
- muchos modelos de Skoda y Seat.
3. Motores de combustión interna de la serie "K" del Grupo Renault
Renault puede presumir de motores de combustión interna duraderos y sencillos, que todavía están instalados en configuraciones básicas de vehículos hasta el día de hoy. Estos motores incluyen "K7M" y "K4M".
Los modelos de 1.6 litros y ocho válvulas generan de 82 a 87 hp. El fabricante estima la vida útil garantizada en 400 mil km.
El motor económico es resistente al sobrecalentamiento. El cuidado adecuado en forma de reemplazo oportuno de la bomba, el refrigerante, la correa de distribución y el ajuste de la válvula ampliará significativamente los recursos garantizados del fabricante.
La versión más nueva, etiquetada como "K4M", es un tren motriz de 16 válvulas, que produce de 102 a 108 hp. según la modificación. Los compensadores hidráulicos en el accionamiento de la válvula reducen el servicio al mínimo.
El motor está instalado en la mayoría de los automóviles Renault:
- Versiones escénica, Lodgy, Logan, Clio, Sandero, Megan, Stepway;
- hasta hace poco, estaba incluido en la configuración básica del automóvil Lada Largus.
4. "M30" de BMW
De 1968 a 1994, BMW produjo el excepcional y duradero M30 ICE. Teniendo en cuenta la modificación, su volumen varió de 2.5 a 3.4 litros, y la potencia generada, de 150 a 220 hp.
El motor fue diseñado de manera muy simple: un bloque de hierro fundido, una transmisión por cadena del mecanismo de distribución de gas y una cabeza de doce válvulas en un bloque de aluminio. En las variaciones deportivas del M88, la cabeza de doce válvulas fue reemplazada por una de 24 válvulas.
El "M30" también se produce con turbocompresor. Tal motor genera 252 hp. La variación con turbocompresor está sujeta a un mayor desgaste. El mantenimiento del motor a su debido tiempo proporcionará un kilometraje de al menos 500 mil km sin problemas importantes.
Se instalaron centrales eléctricas de la serie "M30" en automóviles de las series 5, 6 y 7.
5. "M50" de BMW
Los motores M50 demostraron ser dignos. El fabricante ofrece diferentes volúmenes, de 2 a 2,5 litros, potencia - 150-192 hp. Versión con bloque de cilindros de fundición, pero con cabezal de cuatro válvulas. En las últimas variaciones, apareció el sistema de distribución de gas VANOS.
Los coches con "M50" pasan más de 500 mil km sin problemas, teniendo en cuenta un buen servicio. Los cambios en el M52 dieron como resultado un diseño más complejo y un recurso más bajo.
6. "M57" de BMW
Los motores diésel M57 de seis cilindros producidos entre 1998 y 2008 se distinguen no solo por su larga vida útil, sino también por su potencia. Teniendo en cuenta la modificación, el motor de combustión interna genera de 201 a 286 CV.
"M57" está en configuraciones básicas:
- BMW serie 300, 500, 600;
- BMW X3, X5, X6;
- Range Rover.
7. "M60" de BMW
La marca ICE "M60" está diseñada con una cadena de dos hileras. Los cilindros del motor están recubiertos de nikasil para mayor resistencia. El motor se ha ajustado, por lo que su recurso se ha incrementado.
Gracias al revestimiento de aleación de níquel-silicio sin desgaste, hasta 500.000 kilómetros, el propietario no tiene que cambiar nada en el motor. Pero hay otra cara de la moneda: el contenido de azufre en la mezcla de combustible destruye nikasil.
Estos motores están instalados en BMW 5 y 7 series 1992-1998.
Con el tiempo, los motores comenzaron a producirse utilizando un mecanismo más complejo, lo que afectó la confiabilidad. El revestimiento de Nikasil fue reemplazado por alusil.
8. "2AR-EE" de Toyota
La central eléctrica "2AR-EE" tiene una cilindrada de 2,5 litros. La potencia generada, teniendo en cuenta la modificación, es de 165 a 180 CV. El bloque de cilindros de aluminio contiene revestimientos de hierro fundido. La cadena de distribución tiene elevadores hidráulicos con dieciséis válvulas.
Para un funcionamiento sin problemas, se recomienda someterse a un mantenimiento cada 10 mil kilómetros. La vida útil mínima es de unos 300 mil km. Será necesario reemplazar la cadena de distribución después de la carrera número 150 mil.
"2AR-EE" está instalado en los modelos RAV4, Camry, Alphard.
9. "1VD-FTV" de Toyota
El diesel "1VD-FTV" de ocho cilindros y 4,5 l de Toyota se distingue por su vitalidad y potencia. Dos turbocompresores ayudan a generar 202 y 286 hp.
Los ICE están en el Lexus LX 450D y Land Cruiser 200.
Land Cruiser 70 es el propietario de una variación más simple, donde se instala un solo turbocompresor.
El bloque de cilindros está hecho de hierro fundido, hay una transmisión por cadena en el mecanismo de distribución de gas, los compresores hidráulicos están equipados con un sistema de alimentación Common Rail.
Los mecanismos del complejo funcionan sin problemas y superan significativamente el período garantizado por el fabricante.
Los propietarios de las primeras versiones de 1VD-FTV sufrían de consumo excesivo de combustible diesel. Pero con el tiempo, el modelo se mejoró teniendo en cuenta los deseos de los automovilistas. La bomba de vacío mal diseñada fue rediseñada.
Cuando se usa aceite de alta calidad y buen combustible diesel, el kilometraje del motor superará significativamente los 400 mil km.
10. "4G63" de Mitsubishi
En 1982, Mitsubishi lanzó un motor de gasolina 4G63 de 2 litros. El modelo resultó ser tan exitoso y solicitado que se están produciendo copias y versiones mejoradas hasta el día de hoy. La versión inicial, que tiene un árbol de levas y 3 válvulas de mariposa por cilindro, se actualizó en 1987 con un motor de doble árbol de levas.
En las últimas variaciones mejoradas hay un dispositivo para regular las fases del mecanismo de distribución de gas, un sistema más "sofisticado" de turboalimentación y suministro de energía. No son tan duraderos, pero son mucho más convenientes para reparar. Solo los tipos de plantas de energía sin presurización se acreditan a los millonarios.
ICE se encuentra en los modelos de automóviles:
- Mitsubishi Pajero, Lancer Evolution, L300, Galant;
- Kia Optima;
- Hyundai Sonata.
11. "20ne" de Adam Opel AG
El representante europeo "20ne" de Opel no mata tanto, que en la mayoría de los casos se preocupó por los coches en los que estaba parado. Debe tal confiabilidad a un diseño simple de un árbol de levas accionado por correa, ocho válvulas y un dispositivo de inyección sin complicaciones.
El motor de dos litros genera entre 114 y 130 CV, según la modificación de 1987-1999. Tomando este modelo como base, los expertos en Brasil agregaron turbocompresor.
La versión brasileña de la central eléctrica Lt3 ofrece hasta 165 CV.Las variantes "C20XE" y "C20LET" de este motor se utilizan en automóviles destinados al Campeonato Mundial de Carreras de Automóviles de Pasajeros y competencias de rally.
El mantenimiento y el cambio de aceite oportunos garantizarán un funcionamiento a largo plazo sin costos de revisión. Recurso probado "20ne" de Opel - 1 millón de km.
El motor se instaló en automóviles:
- Omega, Calibra, Opel Cadet, Frontera, Astra, Vectra;
- Buick;
- Holden;
- Oldsmobile.
12. "3S-FE" de Toyota
Entre los motores de combustión interna de Toyota, la serie S ocupa un lugar digno en términos de durabilidad y funcionamiento sin problemas. "3S-FE" es un motor de dieciséis válvulas, 4 cilindros y 2 litros producido por la empresa de 1986 a 2000 .
El modelo se ofreció con una capacidad de 128 y 140 CV. Las posteriores variaciones mejoradas del "3S-GTE" y del "3S-GE" con sobrealimentación turbo también se ejecutan concienzudamente y son igualmente simples.
Se instalaron motores marcados con "3S-FE" en toda la gama de modelos:
- Celica T200, Karina, Avensis, Picnic, MR2, RAV4, Corona T170 / T190, Camry;
- turboalimentado en Altezza, Caldina, 3S-GTE.
El motor de combustión interna tolera fácilmente la sobrecarga y el servicio de mala calidad. Un buen cuidado hará las delicias del propietario con un kilometraje de más de medio millón de kilómetros sin grandes averías ni costes de revisión.
13. "R20A" de Honda
Honda se distingue por la singularidad de sus motores gracias a las soluciones no estándar de ingenieros y diseñadores. Los especialistas japoneses lograron crear una unidad de potencia de 1.6 litros con una capacidad de más de 160 hp. en los 90.
Pero la versión más duradera se reconoce como "R20A" sin turbocompresor. La central eléctrica de dos litros a gasolina ha sido producida por una empresa japonesa desde 2006 y está instalada en modelos de coche:
- Civic, Accord;
- crossover CR-V.
"R20A" está fabricado en aluminio y es capaz de desarrollar una potencia de hasta 155 CV. El dispositivo consta de un árbol de levas, que impulsa la cadena, y el sistema i-VTEC, que es responsable del control de fase.
Para un funcionamiento sin problemas, es necesario ajustar las holguras de las válvulas cada 80 mil kilómetros. Dicho cuidado asegurará un kilometraje ininterrumpido de más de 300 mil km.
14. "D15", "D16" de Honda
Honda fabrica modelos de motores de larga duración. Estos incluyen todas las variantes de la serie D. Fueron producidos en el período 1984-2005.
Motores de 1.2 y 1.7 litros, generaban potencia hasta 131 hp. Las modificaciones más prácticas son "D15" y "D16". Pueden correr fácilmente 500 mil km sin inversiones ni revisiones importantes.
Dichos motores se instalaron en:
- Honda Stream, Accord, HR-V, Civic;
- Acura Integra.
15. "1JZ-GE", "2JZ-GE" de Toyota
Los famosos motores de combustión interna de 2,5 y 3 litros se produjeron entre 1990 y 2007. Las transformaciones "1JZ-GTE" y "2JZ-GTE" adquirieron una sobrealimentación turbo. Básicamente, estas variaciones se utilizaron en automóviles de pasajeros con un volante ubicado en el lado derecho.
La reserva de tales unidades de potencia no se limita a una distancia de hasta un millón de km y sin fallas de funcionamiento significativas. El funcionamiento confiable está garantizado gracias a una instalación de sonido y un dispositivo bien diseñado.
Los motores están instalados en:
- Corona, Mark 2, Chaser, Soarer, Supra;
- Lexus GS300, es 300.
Conclusión
Habiendo considerado los ICE de coches más dignos creados para el transporte de pasajeros y equipaje, podemos concluir que cuanto más simple es el motor, menos problemas causa. Los sofisticados mecanismos de nuestro tiempo son capaces de ofrecer una potencia increíble, pero no durarán para siempre. Y si no planea participar en el rally, debe prestar atención a los autos, cuyos motores ya han demostrado su durabilidad y falta de problemas técnicos.
